英语零基础,低学历人群如何通过汽车维修技师职业移民加拿大
“我读书少,你不要骗我”,我常跟朋友开玩笑,用这种方式来调侃自己的教育水平。跟那些来加拿大读硕士、博士的高学历大牛们一比,我确实算不上什么人才。我就是个实打实的汽修工,十几年前从北方汽修学校毕业,别说大学了,连个像样的文凭都没有,顶多算是职业技术教育,英文基础嘛...可以忽略不计,哈哈。 说到我的加拿大移民之路,还真有点“无心插柳柳成荫”的意思。当然了,这事儿能成,还得感谢加拿大移民系统的“硬需求”。在加拿大的经济类移民项目里,主要有两种人是他们特别想要的:一种是高学历高技能的“精英”,比如工程师、IT大牛、医疗行业的高端人才;另一种呢,就是有一技之长的技术工人,像电工、管道工、焊工、木工,甚至像我这样的汽修工。当然,如果你语言好,尤其是会法语,再加上有加拿大的学历和工作经验,那移民之路简直就像开了绿灯,能一路通畅。 我呢,算是运气好,虽然学历不高,但好歹有点手艺。更巧的是,我还拿到了安省的汽车维修技工牌照,这个职业在加拿大还属于紧缺工种,哈哈,“农民工”也能移民加拿大了!总感觉自己“踩对了点”,移民系统喜欢啥,我刚好有啥,简直就是天时地利人和凑一块儿了!安省OINP官网上的那种配图,似乎就是按照我的画像,量身打造。 说起我的加拿大移民之路,还真得感谢加拿大留学指南网站。按照网站上分享的信息,结合我们家庭的实际情况,我们决定来安省。先是让孩子留学,家长陪读,然后通过“旅转学”,再申请配偶工签,逐步迈向移民的目标。当然,很多人听了我们的情况后都觉得,像我们这种背景的家庭,选择来安省移民,几乎是天方夜谭,难度太大了。但在我看来,工作机会比移民身份更重要。毕竟,经济条件有限,跑去那些偏远省份可能移民容易些,可是工作机会少得可怜,一家人光靠喝西北风过日子,那移民的意义又在哪呢?对我来说,能在一个有较好工作机会的地方安家,才是最实际的选择,移民的事,可以慢慢来。 2022年,我开始给孩子规划加拿大留学,但我的英文真不敢恭维,所以一开始我就想,哪里华人多,我们就去哪里。于是,目标城市很快锁定在安省的万锦。申请签证的过程还真得感谢孩子他妈。她虽然有本科学位,但年纪摆在那儿,想要在国内申请学签,几乎没戏。所以,我们的计划就是让孩子留学,妈妈陪读。运气不错,学签和旅游签很快就批下来了,妈妈带着孩子来加拿大,开始了她们的“陪读”生活。 当然,还有个重要的环节差点忘了提——学英文。申请加拿大签证之前,我们俩都报名了ILAC的在线英语课程。说实话,我的英语基础可以说是“没有基础”,学起来简直叫一个痛苦。好在孩子他妈还有点大学时期的英语底子,学了几个月,进加拿大前她已经顺利达到了ILAC的14级,这也为后面“旅转学”打下了基础。我们最初还想着她可以读个硕士,结果现实有点残酷,大多数硕士要求雅思7分,对她来说短时间内不太可能搞定。幸好还有ILAC的语言课程,最后通过“旅转学”的方式,她成功申请了Centennial College的研文课程,来了个1+1,读了两个研文。 当时加拿大签证政策挺给力,只要夫妻一方有学签,另一方就能申请配偶工签。大概半年后,我的配偶工签也顺利批了下来,终于踏上了加拿大的土地。一路走来,虽然有点坎坷,但总算是顺风顺水! 来了加拿大后,我呢?还是继续干老本行,汽车维修技师。由于在加拿大从事汽车维修技师必须要有行业牌照,所以,这一年多来,我是一边在ILAC学英文,一边备考安省的汽车维修技师资格证书。说实话,虽然国内有丰富的汽修经验,但对于一个英文零基础的人来说,面对一本跟新华字典差不多厚的全英文教材,那滋味真是一言难尽。考试考了三次,终于拿下了安省的维修技师牌照。这里的行业规矩就是“持证上岗”,你干啥都得有个证。我现在在万锦的一家修车店工作,一边积累经验,一边提高英语水平,目标是早日拿到PR。 加拿大的汽修行业跟国内还是很不一样的。回想当年,从北方汽修学校毕业后,进入车间拧螺丝,早期还主要修日本车,后来在宝马4S店干了一段时间,几年后自己开了一家汽车维修店,专修德系高端车。这一修,就是十多年。别看我现在在加拿大“从头再来”,但在国内的时候,店面也不小,500多平米,手下还有十来个员工。 在国内,汽车维修行业,大多数人都是从农村出来,有的只读了一个初中,好一点的,会进入职业技校再学一学。然后,毕业后进厂从学徒做起。所以,不可否认的是,汽车机修工的文化程度普遍较低。其中,传统日系车和欧系美系车,在维修方面还是有挺多讲究的。日系车大多工薪族用车,维修简单,技术含量低,成本低,配件也多,可随时调到配件,但维修日系车也是最辛苦,最不值得的。尤其是有时候会碰到一些车主为了一两百块的工时费,还跟你讨价还价,着实没劲。当然,说这个话,可能会得罪了大多数开日系车的朋友。事实上,购买日系车,性价比极高,来加拿大后,我的第一辆车,购买的就是一辆二手的日产(Nissan),作为家用代步车。由于此前在宝马4s店工作过一段时间,对德系车比较了解,并且德系车的技术含量,构造普遍要有挑战性。为此,我将汽车维修的重心放在了德系车上,以奔驰宝马奥迪保时捷为主。这些车辆有很多相似之处,维修难度大,所以,需要不断的学习提升。每年,我都会去到北京上海等地参加一些行业培训,日积月累,逐渐成了这个行业的专家。有时候,也会被一些职业学校邀请,给学生上上课。 虽然国内的店面挺像样,客源也稳定,但有些客户那真是让人头疼,尤其是那种趾高气昂的,稍不留神就得罪了,搞不好他就是哪个领导。开门做生意,总会碰到过一些泼皮,解决办法其实也挺简单的,就是魔法打败魔法。不过,国内嘛,行业和职业分得清清楚楚,我这种“打螺丝”的,在很多人眼里就是“低端人口”。国内的生意环境也不太好,没点“人脉”和“门道”,节假日不送点礼,麻烦不断,说起来这些年也算是熬过来了。 不过疫情期间真是难顶,隔三差五就封城,修车店关了开,开了关,房租、员工工资压得人喘不过气。好在我在圈子里有了些积累,奔驰宝马这种车经常会与一些疑难病症,普通修车店搞不定的,最终又都会转到我。想着,疫情过后,应该会好起来,然而,谁能想到,疫情之后迎来的不是报复性消费,而是消费大降级。房价暴跌,公司裁员降薪,忽然间,大家兜里都没钱了,以往老客户的爱车有一些小磕小碰都会修复,改装业务也是不断。现在好了,只要不影响安全驾驶,磕磕碰碰,无所谓了。都不来修车了。 由于公司的成本支出太高,每个月房租几万块,前台、会计、10多位员工的工资,做了10几年的汽车维修店,照这个形式下去,经营会变得越来越困难,所以,想着做出一些改变。 我的客户群体基本是高端车主,奔驰、宝马、奥迪、保时捷、路虎。这类人群收入高,地位高,很多还都有海外背景,几年下来,不少客户跟我成了朋友。有一次,一个老客户刚才加拿大回国,跟我聊起他在加拿大的生活,说咱们这类有一技之长的技术工人,在加拿大很吃香,移民也不难,建议我考虑考虑移民这条路,去加拿大做汽车维修,比在国内好。当时听了我还半信半疑,毕竟我连英语都不会,怎么可能去加拿大做汽修工?跳出舒适圈可不是件容易的事。 不过,现在回头看,原来的那些固有印象其实都是错的。汽修工这种在国内被认为是“低端”的职业,到了加拿大反倒成了“香饽饽”。看着自己一步步在这里扎下根,我真觉得这一跳出舒适圈跳对了!我和家人,再三思考,最后做出去加拿大闯荡的决定。既然要去加拿大,第一件事就是学英文,然后,找到了加拿大留学指南网站,报名参加了ILAC课程,之后,在课程顾问的帮助下,申请了学校offer,然后自己办理了签证。这个过程很复杂,关键是决心,下了决心,低着头,一路走。我们还是具体谈谈我的在加拿大从事汽车维修技工的流程,或许能给到你一些启发。 对我来说,最关键的有2件事情,一是工作签证,另一个就是这个汽车维修技工资格,也就是人们常说的牌照。 解决工作签证的办法,其实走的就是夫妻双方,一方留学,另一方持有配偶工签。但考虑到孩子妈妈在国内很难一步到位申请到学签,所以,先给孩子办理留学,妈妈陪读,也就是让孩子留学,然后,妈妈再通过旅转学的方式,拿到学签。整个过程出奇的顺利。当妈妈开始在百年理工读书时,我也很快获批了配偶工签。妈妈2年的学签,再加3年毕业工签,我也可以持有配偶工签在加拿大工作5年时间。我们也做了Plan B。妈妈本身有本科学位,并且读了2个研文,符合安省的OINP的国际留学生省提名项目资格,只是分数有点高。另一方面,就是以我为主,走技工类移民项目,因为在安省有汽车维修技师牌照,并且有一年以上工作经验,我的时薪超过40加元/小时,年度报税也超过了40k,再加英语考个雅思5分,这么一算,我的省提名分数够了。所以,现在要做的,就是等待PR的过程。 另一件大事就是汽车维修技师资格,也就是人们说的牌照。在安大略省,要获得汽车维修技工资格,需要满足以下条件: ...